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Autodeltay c'è il sapore delle corse IL FAMOSO REPARTO SPORTIVO DEL BISCIONE COMPIE 40 ANNI E TORNA IN PISTA Autodeltay c'è il sapore delle corse La squadra parteciperà con la 156 GTA all'Europeo Turismo GINEVRA Arriva dal passato un logo glorioso, che a Ginevra è tornato a rivivere sulle Alfa Romeo. E' quello triangolare dell'Autodelta, riproposto a 40 anni dalla fondazione (risale infatti al 5 marzo del 1963 la nascita di Auto Delta, inizialmente staccato) che si ripresenta ora sulle 156 GTA iscritte al Campionato Europeo Turismo 2003 e affidate a Nicola Larini, Gabriele Tarquini e Roberto Colciago. L'Alfa Romeo ha scelto il marchio Autodelta, cioè della scuderia che ha conseguito il maggior numero di vittorie con i colori della marca, per annunciare un ritorno alle competizioni ancora più ambizioso ed impegnativo di quello che l'ha portata negli ultimi due anni ad aggiudicarsi sia il titolo Costruttori sia quello piloti nel Campionato Europeo Turismo. Il GTA Racing Team Nordauto, sotto la direzione di Monica Sipsz, si affaccia dunque alle eorse con grandi ambizioni. Il binomio Alfa Roraeo-Autodelta ripropone così vetture da competizione vincenti e molto vicine a quelle di serie. Nella gloriosa storia dell'Autodelta, fu la Giulia TZ il primo modello che si affermò come antenna tecnologica e reparto di esperienze avanzate dell'Alfa Romeo, coronando successi durati oltre un ventennio, in tutte le specialità dell'automobilismo sportivo. Formula 1 compresa. Oggi come allora sono le vetture derivate dalla grande serie a misurarsi nelle competizioni. Negli anni Sessanta e Settanta era l'Alfa Romeo Giulia, nelle sue versioni TZ1, TZ2, GTA, GTAJ, GT Ara; oggi tocca all'Alfa 156 nella versione GTA, dominatrice delle ultime due edizioni del Campionato Europeo Turismo. E' un gioiello con motore anteriore trasversale 4 cilindri in linea di 1998 ce, 260 Cv a 8500 giri; cambio sequenziale a 6 marce, differenziale N.Technology autobloccante a lamelle, freni Brembo con dischi di grandi dimensioni. Peso complessivo (con il pilota) 1140 kg. Il campionato quest'anno si sviluppa in 10 appuntamenti sui più prestigiosi circuiti d'Europa. Partirà il 6 aprile in Spagna, a Barcellona, per concludersi il 19 ottobre a Monza. Per quanto riguarda i piloti, Nicola Larini conferma il proprio impegno al volante di vetture Alfa Romeo, con le quali corre sin dal 1992. Nel '93 si è imposto nel DTM, dal '98 corre con la 156. Gabriele Tarquini ha conquistato il campionato Inglese Turismo (BTCC) nel 1994. Nell'ultima stagione ha disputato le ultime due prove dell'Europeo Turismo con una 156 del GTA Racing Team Nordauto, contribuendo alla conquista del titolo Costruttori 2002. Anche Rober- to Colciago ha fatto parte lo scorso anno della squadra Alfa Romeo, disputando gli ultimi tre appuntamenti della serie continentale e cogliendo un ottimo secondo posto a Pergusa. Dal 1991, anno in cui le Alfa Romeo sono rientrate a disputa¬ re in forma ufficiale le gare della categoria turismo, le vetture del Biscione hanno disputato 331 corse, ottenendo 112 vittorie, 76 pole position, 84 giri veloci, 104 secondi posti, 75 terzi posti. I suoi piloti sono saliti 291 volte sul podio. Ip. hi.] L'Alfa Romeo-Autodelta 156 GTA ha motore 4 cilindri di 1998 ce e 260 Cv