La Stampa - Consultazione Archivio

Linea morbida per le tre "132,,LA NUOVA BERLINA DELLA FIAT Linea morbida per le tre "132,, E' vettura di classe e di nitida impronta europea la nuova fiai 152 che -ara presentala in Iialiti nel corso di questo mese. Ire le versioni con due scelte di motori: un 4 cilindri di 1592 eme per la 1600 e la Ki00 Special con 98 cv Din: sempre un 4 cilindri ma di 1755.6 cine eon 105 ev Din per la 1800 Special. La carrozzeria, molto tfleganie e slanciala senza stravaganze di « design » e di dettaglio, è la stessa pelle tre versioni. Le Special si distinguono dalia 1600 normale per un insieme di particolari: calandra più chiara e trama più Fina, cornice eromala più larga attorno al lunotto posteriore, modanatura delle porte e del sottoporta c del cofano bagagli e dei passamela, griglia cromata delle prese d'aria del colano anteriore, proiettori allo iodio, catadiottri di segnalazione apertura porte, retrovisore esterno. Ampia quindi la disponibilità di « optional ». In pratica su Ire diversi prezzi di base vi sarà la possibilità di arricchire le tre versioni con una dotazione di ben quindici optional!: accensione elettronica, eambio a cinque rapporli. cambio automatico a tre rapporti, autobloccante sul differenziale, cerchi in lega leggera, vernice metallizzala, cristalli aterniici, lunotto termico, aria condizionata, poggiatesta anteriori, antifurto comminato con accensione, regolatore ad intermittenza variabile del tergicristallo, circuito «ritardalo » delle luci di cortesia alla chiusura delle porte, contagiri c manometro olio, rivestimento proiettivo dei sedili. A parte le differenze dei dettagli la carrozzeria di base è di impostazione classica in contenute misure di ingombro: è lunga metri 4,376, larga metri 1.64 ed alta metri 1,56. Equilibrata la strili tura, e agile e personale per via di soluzioni di dettaglio quali i grossi paraurti fasciatiti, l'accentuata inclinazione del parabrezza e del lunotto posteriore, le ampie luci laterali che si collegano alla /una montante ;iostcriore con un angolo arrotondalo, le maniglie non sporgenti, i passaruota sbordali. !a coda eon fanaleria a tre elementi orizzontali. Ampio lo spazio interno, per cinque persone e arredalo con fusto c senso della Funzionalità, assai capace il bagagliaio eon una cubatura tonile di -400 decimetri cubi. Motore e meccanica derivano dalle Felici esperienze della « 124 :ì e della « 125», perciò tecnicamente è quanto di più raffinato ed affidabile olirà la meccanica tradizionale. Il mororc di tipo 1600 ha diametro e corsa di miri 80 per 79.2 e la cilindrata esatta e 1592.4 cme, eon un rapporto di compressione 9:1, potenza 98 ev Din a 6000 giri al minuto e coppia massima 15.3 kgm a 4000 giri. La lieve riduzione della cilindraia rispetto alla 125 (1608 cme) va ricercata in ragioni fiscali: il I" gennaio 1973 scatterà l'Iva e le auto oltre i 1600 eme dovrebbero pagare una tassa maggiore all'atto dell'acquisto. Il motore più glande è di 1755.6 cme eon diametro c corsa 88 mm per 79,2, rapporto di compressione 8,9:1. potenza 105 cv Din a 6000 giri minuto e coppia 14,4 kgm a 4200 giri. Il cambio è per tulle le versioni a quattro velocità con comando a leva centrale. I freni sono a disco sulle 4 ruote con doppio circuito, servocomando di depressione c correttore sul retrotreno. Per le sospensioni (ruote indipendenti le anteriori) una novità sul retrotreno: gli elementi clastici a balestra sono stati sostituiti da molle con nuovo schema che prevede gli ancoraggi al ponte mediante puntoni longitudinali c tiranti obliqui. Molta attenzione e cura sono stale dedicale alle soluzioni della sicurezza attiva c passiva della berlina, il cui peso in ordine di marcia, per le tre versioni, è di 1070 kg e la velocità massima è indicata in circa 163 km/h per la 1600 e in circa 170 per la 1800. Fulvio Cinti