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Jackie Stewart k.o., la Ferrari non brilia in Sud Africa s'impone Hulme (McLaren) Nella seconda prova del campionato mondiale piloti di Formula 1 Jackie Stewart k.o., la Ferrari non brilia in Sud Africa s'impone Hulme (McLaren) Lo scozzese si è ritirato per un guasto al cambio della sua Tyrrell - Il neozelandese ha battuto Fittipaldi (Lotus) dopo un lungo duello - Andretti quarto, Ickx ottavo e Regazzoni dodicesimo - Ad Hailwood il giro più veloce (Nostro servizio particolare) Johanneshurg, 4 marzo. Rlsultato a sorpresa nel Gran Premlo del Sud Africa, seconda prova del campionato mondiale di Formula 1: Stewart st è riti- rato per il cedimento del cambiodella sua Tyrrell-Ford mentre pa-reva lanciato verso l'ennesima af- fermazione, le Ferrari di Ickx, Andretti e Regazzoni non hannobrillato e si è imposto ti « ve-terano » Dennls Hulme al volan- de In evidenza Emerson Flttipal di con la John Players Special Lotus. Il brasiliano è giunto se- condo. Morto Andretti, con il suo te della nuova McLaren M 10 con motore Ford-Cosworth 8 cilindri. L'eccellente prestazione delle McLaren è stata completata dal terzo posto dell'americano Peter Revson, il ricco indù- striale proprietario del cosmeti- ci Revlon. La classifica di questa gara ve quarto posto, è stato il migllo re del trio Ferrari (Ickx si è piaz zato in ottava posizione e Regaz zonì in dodicesima). L'italo-ame ricano ha preceduto lo svedese Peterson, che portava all'etordlo la March-Ford modello 721, e il « vecchio » Graham Hill, sulla Brabham-Ford. Al 10- posto troviamo l'unico italiano in gara, Andrea de Ada mlch, che era su una Surtees Ford. Per la Surtees il Gran Premio del Sud Africa è stato un tracollo: oltre a de Adamich, Schenken e Hailwood hanno dovuto fermarsi al box. Per la pìccola Casa inglese un motivo di consolazione è venuto da Hqllwood, che ha ottenuto il giro ptu veloce (m 4103 tn l'18"B, me- j -35 anni, era giunto secondo in Argentina. Sei punti là, nove qui, ed eccolo alla vetta della classtfl va con 15 punti. dia km 187,200, nuovo record) A piceo anche la BRM, che ha visto il k. o. di tre vetture su quattro (quelle di Beltolse, Gethin e Ganley) mentre l'austriaco Lauda su March è giunto settimo. Hulme è tornato alla vittoria dopo tre anni. Il suo ultimo successo in un Grand Prlx risaliva al 1060, allorché il neozelandese si impose in Messico. Nel complesso, questa è la sua sesta afférmazione in una gara di campionato mondiale. Hulme, che ha Non è un fatto nuovo vedere la McLaren offrire buoni explolts ; nelle prime fast della stagione. I ' tecnici possono preparare con cu-1 ra le monoposto di Formula 1 perché non si debbono dedicare \ alle orosse vetture destinate alla, alle grosse vetture destinate alla Coppa Canada-America. Quando comincia questa manifestazione (ricca di dollari), la McLaren trascura i Grandi Premi e il necessario aggiornamento delle auto. Del resto, l'officina britannica vive con ì premi delle corse americane e non con quelli, assai più scarsi, della Formula 1. Tuttavia, Hulme, Revson e la McLaren non avrebbero potuto battere Stewart e la Tyrrell se questa non avesse accusato il guato al cambio. Lo scozzese, che negli allenamenti era risultato Il più veloce, è scattato subt- to al comando della competizione sudafricana, inseguito da Hulme e da Fittipaldi, che, all'ottavo giro, erano già distaccali di quattro secondi. Al 47' passaggio, però, Stewart st è fermato al suo box. I meccanici hanno tentato invano dt ovviare al guasto. Mentre si succedevano i ritiri, la lotta era circoscritta a Hulme e a Fittipaldi. Il brasiliano st portava al comando, ma il neozelandese lo tallonava fino a superarlo a sette giri dal termine. Hulme st avvantaggiava eludere il Gran Premio con una quindicina di secondt sul rivale. Le Ferrari non sono mai riuscite ad emergere. Andretti, Ickx e Regazzoni hanno sempre vlag gtato nelle posizioni dt centro tanto da con- ì senza inserirsi nel vivo della:, battaglia. Pare che la macchina di Ickx abbia lamentato inconvenienti ai freni, mentre Regazzozonl non riusciva a raggiungere il massimo numero di giri. Lo i svizzero st è anche dovuto fer- I mare al box per cambiare una gomma. Quest'anno sembra prò- | prio che debba essere il campio-1 nato del mondo marche, in cui Maranello primeggia con la sport 312-P, a portare soddisfazioni agli sportivi italiani. Per le 312-B 2 di F. 1 l tempi non sono ancora maturi. C. p. Così aì traguardo 1. Hulme, McLaren-Ford, 79 giri pari a km 324,200 In un'ora 45*49", media orarla km 183,830 (nuovo, record); 2. E. Fittipaldi, JPS Lòtus-Ford, a 14"2; 3. Revson, McLaren-Ford, a -Vie, 4. Andretti, Ferrari, a 38"6; 5. Peterson, March-Ford, a 49"1; 6. Graham Hill, Brabham-Ford, ad un giro-, 7. Lauda, MarchFord, ad un giro; 8. Ickx, Ferrari, ad un giro; 9. Cevert, Tyrrell-Ford, ad un giro; 10. Walker, JPS Lotus-Ford, ad un giro-, 11. Pescando. Williams March-Ford, ad un giro; 12. Regazzoni, Ferrari, a due giri. Sono stati classificati anche Stommelen, March-Ford, Marko, BRM, Amon. Matra-Chrysler, Love, Surtees-Ford, Pace, MarchFord, Ganley, BRM, De Adamich, Surtees-Ford, e Gethin, BRM. Si sono ritirati Stewart, TyrrellFord, «rltoise, BRM, Hailwood e Schenken con le Surtees:Ford, Charlton, Lotus-Foni, e Reti temami. Brabham-Ford. Per il mondiale Dopo due prove del campionato mondiale piloti di F. 1 (Grandi Premi di Argentina e del Sud Africa), la situazione è questa: 1. Hulme punti 15; 2. Stewart 9; 3. Ickx e Revson 4; 5. Andretti, Regazzoni e Peterson 3; 8. Schenken 2; 9. G. Hill 1. La prossima corsa dovrebbe essere 11 Gran Premio Coca-Cola, sul circuito statunitense di Road Atlanta, il 9 aprile; se non verrà disputata. Il calendario prevede successivamente 11 Gran Premio di Spagna (Jarama, 1 maggio). Dennis Hulme