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Così Alpine, Porsche e Datsun Così Alpine, Porsche e Datsun L'AlpiueRenault allinea uno squadrone poderoso. La Casa , francese si è sempre battuta mol- • to bene al Montecarlo, ina non ! è mai riuscita ad imporsi. Quesfanno si è superata: sei equi- ■ paggi utjiciali, due ultra-assistiti. 30 meccanici, 14 veicoli di servizio. 'Jll punti di assistenza, da ZOO u 220 pneumatici per macchi- i na. Il tutto, per una spesa di oltre cento milioni. Vettura — E' la collaudata ber- 1 linetta di 2596 ente con 155 co e H00 kg di peso. Costruita appositamente per i rallyes, è una macchina corta e maneggevole, che ben sì adatta alle strade del Rullile monegasco. Carrozzeria in poliestere e libre di vetro, motore e ruote motrici posteriori, cambio a 5 marce, freni a di- | sco. Adotta il differenziale autobloccante. Equipaggi — L'elenco comprende i migliori specialisti francesi più lo svedese Ove Andersson, ex-Lancia. La lista: Nicolas-Rou re, Vinatier-Gelin, Thérier-Callewaert, Darniche-Robertet, NeyretC. Trautmann, Andruet-Vial, Andersson-Stone e Jacquemin-Bernord. Thérier e Darnìche sono gli uomini di punta. Tutti cono¬ scono molto bene percorso e prove speciali, anche perché essi vengono utilizzati in larga parte dagli altri rallyes francesi. La Porsche ha dominato le ul- ! time tre edizioni del Montecarlo con le 911, prima grazie al mo- 1 dello « 1 » e poi all'« S ». La scarsità di neve ha favorito queste potenti vetture con motore e ruote motrici posteriori. Ora, e l'ora della VW Porsene 911/6, al cui debutto si e giunti per motivi di ordine pubblicitario-commerciale. L'assistenza sarà offerta da sei squadre con ingegneri Vettura — La 914/6 è un coupé a motore centrale. Adotta un sei cilindri boxer ìaifreddato ad aria di 1991 eme; potenza 210-220 CV a 7800 giri/min. Il peso, in ordine di marcia, è di 920 Kg. Con 40 CV in meno della 911 S edizione 1970, questa macchina ha mostrato in Inghilterra di non essere ancora a punto, soprattutto in tema di tenuta di strada. Equipaggi — Un trio molto forte: Waldegaard-Helmer, Larrousse-Perramond e Ake Andersson-Thorszelius. Il più forte di tutti è il giovane svedese Waldegaard, che si è già imposto l'anno scorso e nel 1969. Nissan, secondo gruppo costruttore del Giappone, segue con molto interesse i rallies. L'anno scorso ha ottenuto una bella vittoria ull'East African Safari con la berlina Datsun 1600 SSS, qui tenta la sorte con un coupé. 1 nipponici hanno già partecipato ul Montecarlo (nel 'UH con le 2000 Sport e Mikkola si classificò nono). Vettura — Si tratta del grosso coupé 240 Z, con un sei cilindri in linea di 2393 cmc. La potenza si aggira sul 200 cv a 0S00 giri/ min, il peso sul 1100 kg. E' ancora ulto, malgrado i tecnici abbiano montato porte e cofani in plastica e utilizzato protezioni in lega leggera. Il motore è anteriore, la trazione posteriore. Cambio a 5 marce, freni a disco, differenziale autobloccanlc. Nel Rally di Gran Bretagna fu proprio questo dispositivo a provocare la « débàcle » della squadra. Su 4 esemplari, ne arrivò soltanto uno, quello di Aaltonen (settimo). Equipaggi — Ci sono AaltonenEaster, Fall-Wood e Van Bergen-Van Bergen (moglie e marito!, come dire piloti finlandese, inglese e sudafricano.