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Nuovi modelli italiani per il Salone di Ginevra Si prepara per il mondo dell'automobile una primavera ricca di novità Nuovi modelli italiani per il Salone di Ginevra La Lancia annuncia quattro inedite versioni della Fulvia con cilindrata aumentata: la berlina "GT" (1216 cmc) e i coupé "Rallye", "HF" e "Sport" di 1298 cmc - Carrozzerie immutate ma prestazioni più vivaci - Probabili per la rassegna sviserà, che si inaugurerà P8 marzo, le Fiat "Dino" e "124 Sport" in edizione coupé - La tendenza verso le vetture di maggiori velocità e riprese L'annata automobilistica comincia, come sempre, al Salone di Ginevra, la più importante manifestazione espositiva di primavera, che quest'anno si aprirà il 0 marzo. Per tradizione raramente interrotta, la rassegna svizzera tiene a battesimo più di una novità, e in queste prime presentazioni le Case italiane non sono quasi mai mancate. Il mercato elvetico, fin dai tempi lontani è tra i principali per la nostra industria dell'autoveicolo, e negli ultimi anni il volume delle esportazioni è andato progressivamente aumentando, in aperta lotta competitiva con la concorrenza europea, A Ginevra, dunque, oltre ad alcuni modelli italiani non ancora presentati in Svizzera, come la Fiat Dino spider e la 124 Sport spider, dovremmo con ogni probabilità vedere gli ancora inediti coupé Dino e 124, nonché la 6 cilindri 2000 Lamborghini con car rozzeria Bertone. E, tra carrozzieri, un'altra Jensen, la « Nova », ancora carrozzata a Torino da Vignale, Dal canto suo la Lancia ha comunicato ieri che alla rassegna ginevrina presenterà ben quattro nuove versioni del modello Fulvia, tutte con motore di cilindrata maggiorata rispetto ai tipi d'origine, e precisamente : la berlina « GT » di 1216 cmc, i coupé « Rallye 1.3», «Rallye 1.3HF» e « Sport 1.3 », tutti di 1298 cmc. Questo aumento delle ci- agmlndlpDlindrate sul modello Lancia maggiormente diffuso risponde alla tendenza euro pea verso motori di cilindrata compresa nella fascia da 1100 a 1500 cmc per le vetture di tipo medio. In relazione all'aumento delle potenze specifiche in atto da parecchi anni (per le auto da turismo, siamo ar rivati a valori di 50-55 CV/ litro, con punte fino a 70) oggi i motori contenuti entro questi limiti possono infatti offrire prestazioni di rilievo e consumi ragione volmente ridotti. H motore Fulvia, costruito secondo il classico schema Lancia quattro cilindri a V stretto, creato in origine con cilindrata 1100 cmc ma già previsto per essere incre mentato fino a 1300 cmc, è tra i più potenti nella sua categoria grazie al doppio albero di distribuzione in testa, alla forma raccolta della camera di scoppio e all'ottima alimentazione con due carburatori doppio corpo. Lo sviluppo verso ci lindrate superiori ne esalta dunque le possibilità, ed ha anche tenuto conto delle indicazioni fornite dai ripe tuti successi ottenuti negli ultimi anni dalle versioni Fulvia nelle gare internazionali di velocità e nei rallies. Come abbiamo accenna to, i nuovi tipi della Fulvia sono quattro, che si affian cano alla berlina «2 C» al coupé, la cui produzione continua regolarmente con le cilindrate d'origine (ri spettivamente 1091 e 1216 cmc). In breve, eccone le caratteristiche principali Berlina « GT »; 1216 cmc (diametro e corsa mm 76x67), 80 CV Din 6000 giri/minuto, velocità massima 152 chilometri/ora Carrozzeria invariata; a ri chiesta — con supplemen to di 20 mila lire — può venire fornito il comando del cambio « a cloche » an ziché a leva sotto il volante Prezzo L. 1.425.000. Coupé « Rallye l.S » La denominazione sta a in dicare la fama che il coupé Lancia Fulvia ha conquista to nelle gare di questo ti po, cominciando dal Rallye di Montecarlo. Cilindrata 1298 cmc (diametro e corsa mm 77 x 69,7) ; rapporto di compressione 9:1; 87 CV Din a 6000 giri; frizione di maggior diametro; rappor to finale di trasmissione 10/37; velocità 168 chilo metri/ora; carrozzeria al leggerita di 35 kg grazie all'impiego di lamiera in lega leggera per il cofano motore, lo sportello baule e le porte. Prezzo L. 1 milione 630.000. Coupé « Rallye l.S HF » E' la versione sportiva del modello precedente; cilindrata 1298 cmc; compressione 10,5:1; 101 (TV Din a 6400 giri; carrozze- ria alleggerita; 174 chilometri/ora. I dati di catalogo indicano il tempo di 32,5 secondi per percorrere il chilometro con partenza da fermo. Prezzo L. 1 milione 845.000. La vettura è venduta con la normale garanzia. . Coupé « Sport l.S » — |Ha le stesse caratteristiche del coupé « Rallye » salvo la carrozzeria Zagato leg gera e aerodinamica, che ha permesso l'adozione di un rapporto di trasmissione più lungo: 11/39. La velocità massima è di 176 chi lometri/ora. Prezzo L. 1 milione 955.000. Di queste nuove Lancia, come della Fiat Dino spi- der, riferiremo quanto pri ma le nostre impressioni di prova. Sul piano tecnico possiamo osservare come influisca sempre più vivacemente la tendenza verso la ri cerca di prestazioni eleva te, espresse attraverso l'aumento delle cilindrate c delle potenze per i modelli normali, e in forma diretta con la proliferazione delle versioni genericamente sportive. A prima vista, questo potrebbe apparire in contrasto con la realtà di una circolazione di giorno in giorno più difficile, per cui sembrerebbe inutile, se non dannoso, incrementare le velocità dei -veicoli. Invece l'estendersi della rete di autostrade da un lato, e la,maggior sicurezza che la prontezza di ripresa consente in determinate situazioni (ad esempio per ridurre gli spazi e i tempi in fase di sorpasso), giustificano questo preciso orientamento. Per non parlare della componente principale, che è di natura economica ma con diretti riflessi tecnici e produttivi: la richiesta di mercato. La clientela vuole automobili sempre più brillanti, sotto l'influenza di forse incontrollate spinte emotive ed anche, più o meno consciamente, delle sopra ricordate condizioni del traffico. C'è soltanto da augurarsi che si sappia far uso, con maggior ragionevolezza degli ultimi tempi, di quello che il progresso tecnico dell'automobile ci I offre, 1 Ferruccio Bernabò L'estetica delie nuove Fulvia è rimasta Immutata: nella foto, Il coupé «Rallye 1.3 HF»