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Schock-Moll al comando nel Rally e del Sestriere Secondo una classifica non àncora ufficiale Schock-Moll al comando nel Rally e del Sestriere tà veloce sulla pista dell'au todromo, poi puntano su To- II Rallye del Sestriere corre verso la conclusione, gli equipaggi stanno dirigendosi alla volta dì Monza, dove, a partire dalle 9,30 è in programma la gara di regolari- rino (gara di accelerazione e frenata) per raggiungere quindi il Sestriere, dopo una ultima prova di velocità in salita a Fragriate. Ancora una gara domattina sul circuito del Colle, e la gara sarà Anita. * * Facciamo il cammino a ritroso, torniamo alla giornata di ieri, che prevedeva la disputa di una prova di velocità prima ad Imola e una prova dì velocità in salita a Squarciarello. Incominciamo da Imola. Sessantaquattro equipaggi hanno preso il via con la massima regolarità da Bologna per raggiungere Imola. Verso le 7,30 sono cominciate ad affluire all'autodromo numerose vetture per compiere i tre giri regolamentari del tracciato (di cui uno cronometrato), per poi dirigersi alla volta di Roma. Il miglior tempo assoluto è stato ottenuto dall'equipaggio tedesco Schock-Moll su Mercedes 300 S.L. — uno dei primi ad entrare in pista —, che ha fatto fermare le lancette dei cronometri su 2'41" e 1/5. La media ottenuta dal pitota germanico è elevatissima (112,039 chilometri orari) se si tengono presenti le avverse condizioni La prova di velocità pura è stata caratterizzata da vari colpi di scena (tutti a favore dei mezzi e del piloti italiani!), che hanno modificato, cioè assestato, l'ordine della classifica assoluta. L'equipaggio Lena-Jacazio su Alfa Romeo 1900 S.S. ha ottenuto < ex-aequo > col campione di Europa di regolarità Engel eu Mercedes 300 S.L. e appartenente alla categoria superiore il secondo tempo assoluto con un prestigioso 2,49", che lo ha reso domina- tore della categoria gran turismo speciale da 1300 fino a 2000 ce. Egli ha preceduto nell'ordine: Buffa-Munaron sulla nuova Maserati A.6 G., Nathan-Saverwein Prevedibile e scontata in partenza la vittoria di BauerBugiardini su Porsche nella categoria gran turismo speciale fino a 1300 ce. Nella turismo di serie normale, classe oltre 2000, l'equipaggio italiano MantovanirMorolli su Lancia Aurelia B. 12 si è imposto con autorità su Gutbrod-Schwind su B.M.W. 502. Il tempo dei vincitori è ragguardevole: 3,05" e 4/5 e la media è di poco inferiore ai 100 orari (97,204). Anche, nelle categorie da 1300 fino a 2000 e da 750 a 1300 ce, sempre nella categoria turismo di serie normale, gli italiani si sono imposti con Taramazzo-Gerino su Alfa Romeo 1900 e Alberti su Alfa Romeo Giulietta S.S., nelle rispettive categorie. Deludente la prova della Citroen D.S. 19 pilotata da Lucas-Dufause, giunta 7» con 34 punti di penalizzazione dietro a Taramazzo-Gerino. Davvero notevole la prova di Borghesio-Bianchl su DynaPanhard 750, vincitori nella classe fino a 750 ce. La classifica assoluta, dopo la prova di velocità pura vedeva in testa i germanici Schock-Moll su Mercedes 300 SL e gli italo-tedeschi BauerBugiardini su Porsche, entrambi appaiati con 0,5 penalità. Alle loro spalle due equipaggi italiani si contendevano le posizioni d'onore: Lena-Jacazio su Alfa Romeo e Borghesie-Bianchi su DynaPanhard con 1 penalità. Poi, nell'ordine, Gutbrod su BMW 502 con 2 penalità, Taramazzo su Alfa Romeo con 2,2, Alberti su Alfa Romeo Giulietta con 3,2, Munaron su Maserati con 4, Musso su Alfa Romeo con 5 e Mantovani su Lancia con 6,2. Leto di Prio- 10 su Fiat 8V si è ritirato. * * Passaggi al controllo volante di Grottaferrata. Cinque equipaggi risultavano penalizzati: il n. 6, Tack-Niemoller, su Mercedes 300 S.L., 11 n. 56, Buffa, su Maserati, il n. 158, Chimenti DezzàniNcgro, su Lancia Appia, il n, 208, Talpone-Stardero, su Fiat 600 e il n. 212, GonellaFaroni, su Fiat 600. A Squarciadello, prova in salita. Mancano i dati ufficiali non ancor pervenuti da Roma. Tuttavia le varie clas- sinché, salvo variazioni dell'ultima ora, risultano le seguenti. Turismo speciale oltre 2000: 1. Schock-Moll; 2. Engel-Vidal. Da 1300 a 2000: 1. Lena-Jacazio; 2. Toso Ili. Fino a 1300: 1. Giraud-De Rocquefort e 1 Strehle-Von Wenker a pari merito. Turismo normale oltre 2000: 1. Gutbrod-Schwind; 2. Mantovani-Morolli. Da 1300 a 2000: 1, Musso-Scarlatti; 2. Taramazzo-Gerino. Da 1300 a 750: 1. MarconNLepetit;'- 2. Von Schroeder-Zeden. Fino a 750: 1. Borghesio-Bianchl; 2. Monaco-De Santis. La classifica assoluta dovrebbe vedere in testa l'equipaggio tedesco SchockMoll. seguito da BorghesioBianchl.