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A Paolo Marzotto il Giro di Sicilia A Paolo Marzotto il Giro di Sicilia Villoresi esce di strada e si rovescia • Buona prova di Valenzano e Rol Nostro servizio particolare Palermo, lunedi mattina. Paolo Marzotto ha compiuto i 21 anni il 9 del settembre scorso,' e oggi ha avuto lo ventura di cogline uno di quei grandi successa sportivi che ben pochi campioni ! del volante possono vantare, la j vittoria assoluta nel Giro della Sicilia. Egli era al volante di una Fer- \ rari 2 litri sprint, ancor giovane e vigorosa inarrhina che anche in pn*.9«fo aveva la grande dote di una sicurissima tenuta: nel Giro di Strilla, proprio la resistenza del mezzo in uno con quella del pilota È la qualità che finisce con l'imporsi. TaruPx aveva la nuovissima Ferrari di 2760 cine, quasi 175 cavalli sotto il rafano e un nuovo, stabilissimo telaio. Al via il romano, preparatissimo alla gara come di consueto, era scattato rome una furia, rivelando una tuttica nuova per Itti, aveva superato Bracco partito un minuto prima, scollandoselo subito dalla coda, ed era piombato a Trapani a oltre 100 di media. O'gi Villoresi, partito primo Ira ì campioni delle « oltre tOOO >, forse preoccupandosi di non /ar*il raf/oiunoere, sbandava dopo una ventina di minuti di corsa e si i rovesciava (senza conseguenze per- : sonali /ortunatamente; ; Vittorio 4for«otto si ritirava ad Alcamo e le Aurella < gran turismo > non , potevano compensare nel prtmoj tpp l i : , j tratto tormentaltssimo la minor potenza con la stabilito. Giannino Marzotto non aveva preso la partenza con la sua potente < Ferrari 1,100 » rimasta in panne durante le prove, cosicché la vittoria di Taruffi parve ad un rerto momento più che probabile. Fu a Messina che cedette il motore del pilota di Ferrari, e il sogno di vittoria senni hrujramentc. Proprio quando la corsa diventava rnpno severa in vista dei rettifili verso Palermo, anche il motore di Bracco accusò a «n tratto la fatica e si ammutolì. Nelle posizioni retrostanti vi era solo una strenua lotta tra i più veloci . aurrds.'i i : Valenzano (attardato poi da una fermata di due minuti a un passaggio a livello;. Ammendata (altra splendida corsa) e Bnnctto da una parte, Paolo Marzotto. Castellotti e Bordoni con inarchine Ferrari di vario modello dall'altra. Ma era Marzotto il più regolare e progressivo, sicché nella fase cruciale della gara, dopo il ritiro di Taruffi e di Bracco, egli si trovò letteralmente il vuoto davanti a «è e la vittoria fu sua. Regolarissima * persuasiva la gara della nuova Siala « S cilindri . di Rol-Afunaron, una macchina destinata a crescere. Strabiliante la media oraria (quasi 13 all'orai della Fiat S00 C « turismo > ed i 76 all'ora della 1100 E, mentre le Aurelio B tO «anno eonfermato le loro caratteristiche di vetture ormai prettamente «porHoeii Categoria turismo - Classe 750 cmc. : 1. Siciliani (Fiat 600 C) in 14 ore 50'69" (media oraria Km. 72,738); 2. Apruzzl. Classe 1100: 1. Tuccl (Fiat 1100 E) H.11'41" (media Km. 76,083) ; 2. Branc.hinl (Fiat I 1100 E). Classe 1500: 1. Frangiamone-Bertone (Fiat 1400) 14.9'32" (media 76,275); 2. D'Ali (Flati 1400). Classe oltre 1600: 1. Bellucci (Aurelia) 12.49'52" (media Km. | ^4,168); 2. Pagani P. (Aurelia). | Catetrori<i oran turismo interna;zionale. - Classe 1500 cmc: 1. Musiteli! (Clsitalla) 13.1R32" (media 181,203); 2. Madema (Fiat). Classe Ioltre 1600: 1. Bonetto (Aurelia) |11.28'28" (media 94.122); 2. Valenzano. Categoria sport internasiotiale. Classe 760 cmc. : 1. Vici (Ardea) 14.43'36" (media 73,336) ; 2. Saccani. Classe 1100: 1. Plotti (Osca) 12.59'31" (media 83.126); 2. Siraousa. Classe 2000: 1. Marzotto | Paolo (Ferrari 2000) H.23'26"; 2. Rol (Siala 2000). Classe oltre. 2000: 1. Castellotti (Ferrari) 11.32'13" (media 93.610) ; 2. Mancini (Ferrari). CLASSIFICA GENERALE: LI Paolo Marzotto (Ferrari 2000) in | 11 ore 23'23" (media 94,812) ; 2. Bonetto (Aurella) U.28'28 "; 3. Valen-| zano (id.) H.28'39" ; 4, Annuendola (Id.) 11.28'64"; 5. Castellotti | (Ferrari) 11.32'14"; 6. Bordoni (Ferrari) U.41'46": 7. Mancini (Ferrari) U.42'27"; 8. Fagioli (Aurella) H.47'51' ; 9. Cortese (Alfa Romeo 1900) U.60'43"; 10. Anselml (Aurella) 115TS8"; U. Rossi (Alfa 1900) 12.1'B'i 12. Rol (Slata) ■Era*