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Progettate due gallerie di sette km. per il traforo del Gran S. Bernardo Progettate due gallerie di sette km. per il traforo del Gran S. Bernardo Durata del lavori prevista per il primo tunnel 570 giorni - Spesa 3 miliardi di lire E' stata, di recente, data notizia della costituzione in Svizzera di un sindacato — a cui hanno aderito 1 Governi dt molti Cantoni — per la realizzazione del traforo del Gran San Bernardo. La notizia è giunta Quasi contemporanea a quella della deliberazione, da parte dei Governi italiano e francese, di partecipare alla camionale dol Monte Bianco sia con sovvenzioni a fondo perduto, sia con la costituzione delle strade d'acceBso. L'ing. Ferdinando Cena, a cui ci siamo rivolti per chiarimenti intorno a questi due fatti nuovi verificatisi nella già lunga bittae'ia tra 1 sostenitori delle due diverse soluzioni del collegamento transalpino, ci ha fatto alcune Interessanti dichiarazioni. Tralasciamo quanto ci ha riferito per illustrarci vantaggi e svantaggi insiti nell'una o nell'altra delle due arterie, e riportiamo invece quali sono 1 nuovi orientamenti dei tecnici L'ing. Cena — che dal 1944 si Interessa, in collaborazione con l'ing. H. Chenaud, del problenia di un collegamento autostradale italo-svizzero attraverso la Valle d'Aosta — ci ha dichiarato che, con il sindacato elvetico lavorerà in perfetta identità di vedute quello italiano. Si definirà anzitutto quale dei numerosi studi finora fatti sia da preferire; poi si pas sera al progetto definitivo. In un primo tempo si era studiato un Itinerario, la realizzazione del quali» avrebbe comportato una speat di circa 10 miliardi. Ora, per im postare l'impresa unicamente pei Iniziativa privata, occorre che non ■i superino i 3 miliardi di lire. — Come è possibile una cosi alta riduzione? — Scegliendo l'itinerario per la Valle del Menouve, tra Etroubles e Bourg St. Pierre, ed eseguendo l'opera in due tempi. La lunghez- vP7fdIsasvsEfIIII i 11111 III 111111 1 ili 111111 III 11111IMIII II llll j 1 della galleria con l'Imbocco sul versante Italiano sotto l'Alpe di Pontlev a quota 1800, sarebbe di 7000 metri; l'accesso verrebbe effettuato mediante-una nuova strada staccantesl dalla statale n. 27. Il tunnel avrà doppia sezione, ciascuna di metri 6,90 di larghezza al plano viabile. Subito se ne costruirebbe una e pertanto il movimento dei veicoli avverrà in senso unico, a direzioni alternate. I& ventilazione del sotterraneo sembra assicurata dalla aerazione naturale grazie al suo felice orientamento ed al sufficiente disllvello termico; inoltre verrà agevolata da due pozzi di aspirazione. Naturalmente occorre — per ogni eventualità — preventivare anche un impianto di ventilazione meccanica. I lavori saranno iniziati e condotti contemporaneamente dai due imbocchi e la loro durata sarà di 570 giorni lavorativi, compresi quelli necessari per la preparazione del cantieri e quelli di rifinitura (pavimentazione, illuminazione, telefoni ecc.). La spesa è calcolata In 400 mila lire per metro lineare; quella complessiva per una galleria di 7 km. sarebbe quindi di 2 miliardi e 800 milioni di lire; con opere accessorie rag giungerebbe 1 3 miliardi. — Per qual motivo ritiene che sia utile eseguire prima un traforo e in un secondo tempo l'altro? — Lo scopo è anzitutto di rendere già agli inizi autosufficiente l'impresa in modo che possa e« sere impostata unicamente per ini ziatlva privata.. Quando il traffico avrà raggiunto il volume preventivato, allora si procederà all'apertura del secondo sotterraneo. Inoltre, essendo la spesa contenuta in 3 miliardi, non sarà impossibile trovare capitali privati perchè la metà dovrebbe già essere coperta con un prestito della Ban- 1 il 1 IMI 11111 Hill I ■ li IIIM111111 III I III I llllll (1191 III! Il 11 ca Internazionale della Rlcoscru zlone. L'intervento è possibile poi che il tracciato è già stato approvato dall'* International Rondo Unlon > e inscritto nel plano di via bllità europeo sotto la denomina zione «E 21 > fin dal 1948. — Quale potrebbe essere 11 red dito della nuova arteria? — Il reddito lordo sarà di circa 2 milioni e 500 mila franchi, pa>-i a circa 376 milioni di lire.