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Sul circuito di Monaco tutti gli assi del volante Sul circuito di Monaco tutti gli assi del volante Su due grandi avvenimenti si Impernia la giornata automotociclistica di domenica prossima: Monaco e Ferrara. Sul circuito del Principato si svolgerà la seconda provai del campionato mondiale automobilistico: è un tracciato sinuoso, tormentato da curve, faticosissimo sia per la resistenza fisica che per quella meccanica. E' lungo chilometri 3,180 e dovrà essera ripetuto 100 volte. L'arduo terreno di questa gara non consente velocità superiori di molto al 100 chilometri all'ora. L'occasione 6 buona per Ascari e Villoresi. Essi correranno con le nuove Ferrari, quelle che debuttarono vittoriosamente a Monza l'autunno scorso, e che si ripresentano rinnovate nel telaio e sensibilmente migliorate. A Monaco la strada della vittoria non è affatto sbarrata dalla maggior potenza delle rivali Alfa 158. Le caratteristiche del percorso, adatte più allo scatto e all'agilità, consentiranno al due piloti milanesi una fiera offensiva, 0 per lo meno un'efficace difesa, contro Farina, Fangio e Fagioli che costituiscono la fortissima ossatura della squadra dell'Alfa. Le prove si svolgeranno venerdi e sabato. Alla corsa di domenica verranno ammessi soltanto 1 venti piloti più veloci in allenamento. Gli iscritti sono ventotto, tra cui l'equipe della casa francese Talbot, comportatasi degnamente sabato scorso nel Gran Premio di Europa vinto a Silverstone dall'Alfa di Farina. A Ferrara un grande avvenimento motociclistico — la seconda prova del campionato italiano per le classi 125, 250 e 600 cmc. — calamiterà certo lo folle Imponenti che questo sport stupendo sta sempre più conquistandosi. Il circuito è il più veloce del mondo, per quel riguarda tale genere di corse; praticamente si tratta di un triangolo che ha uno sviluppo complessivo di Km. 4,100. In rettilineo è possibile superare i duecento chilometri all'ora. Lorenzetti, con una Guzzi 500 cmc. bicilindrica, ha 11 record del giro (1949) alla media di km. 144,362 Il campo degli iscritti promette i motivi del più specifico interesse: nella classe delle motoleggere un nuovo assalto della Mo rini, coi piloti Ambrosino nasetti e Matucci, e della M. V. — con Artesiani, Bertoni, Maggi, Ferri — alla gran fama della Mondlal che per ora è iscritta soltanto con l'ottimo Ubbiali. Nella classe 250 la caccia del numeroso stuolo delle Guzzi — guidate da Buffo, Anderson, Aranda, Leoni Guido — alla vertiginosa rapidità di Ambrosioi con l'unica Benelli. Nella classe 600 cmc. avremo probabilmente il debutto della M. V. di cui tanto si parla; verrebbe affidata ad Artesiani. La Gilera presenterà di certo le sue potenti moto a 4 cilindri e 11 collaudassimo tipo Saturno, con piloti ohe hanno nome Pagani, Bandirola, Masetti, Colnago. La Guzzi mancherà di Lorenzetti, degente all'ospedale per caduta in gara, ma potrà contare — per quanto ufficiosamente — sui non accasati Anderson, Aranda e su altri ottimi elementiLa gara è di 25 giri per le motoleggere e di 50 per le altre due classi. Le prove si svolgeranno sabato dalle 13 alle 20. Il programma motoristico della settimana è completato dal la partecipazione di Ascari e Vii loresi al Gran Premio di Lussemburgo, il giorno dell'Ascensione con auto Ferrari di 2000 cmc. senza compressore. La gara è lunga Km. 207,202 — in circuito di m. 3764 — ed è riservata alle macchine di formula « 2 ».