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Nuvolari trionfatore dopo serrato duello con RosemayerVittoria italiana nel G. J». d' Usi&lzevi'a Nuvolari trionfatore dopo serrato duello con Rosemayer Var-xi e Tattlni ai posti d'onore (DAL NOSTRO C0RRISPONPENTE) Budapest, 22 mattino. .Dopo Barcellona e l'intermezzo dcll'Eifcl. Tazio Nuvolari, come sempre inesauribile, ha vinto anche questo I Gran Premio d'Ungheria, dimostrando ancora una volta la sua- grande classe, por- \ tondo alla vittoria una delle ottoi cilindri Alfa Romeo che giù hanno conosciuto tanti successi e prendendosi la rivincita su Rosemayer che l'aveva battuto domenica. Il miglior tattico Se la Scuderia Ferrari può essere soddisfatta di aver ottenuto mayitifìaal cento per cento por fondo al traguardo le sue due vet '«'e iscritte, può anche essere or gogliosa di aver ottenuto fole vit[torio ron un mezzo meccanico che nettamente inferiore, per po, ,, i ■ 'e"s"' " 9"c"° degli avversari. Come si prevedeva, infatti, il fat- tore potenza non ha gran che tn fluito in questa gara: ha, invece, \decisa sullo vittoria il fattore ma- I 1 ; i dneggevolezza e, sopratutto, la perizia di guida, nonché la giudiziosa tattica di corsa. Nuvolari si è ben guardato dal \partecipare allo battaglia che si era ingaggiata fra il primo gruppo di testa all'inizio della gara, preferendo seguire da una certa distanza gli eventi. Allorché) si è accorto che era giunto il momento propizio di attaccare, cioè quando dal gruppo di testa due con- correnti dovettero retrocedere per \incidenti di macchina o di strada, l'io attaccato col suo stile inimita[bile l'unico concorrente rimasto in testo, Rosemayer, vincitore del- lnnui i i ■ , U'Eifel, e lo ha superato al 95.o giro | ner v\ncere, poi, indisturbato, rin- tuzzundo ogni tentativo di ritor > I Union. . i II suo compagno dì « scuderia », ' ., ■ ,- ■ i- i „■ l Mario ladini, gli ho reso efficaci servigi nello retroi/uardia, per poi IjfMt'etitre fortissimo, quando orI mai il campo era sgombro di avversari, e finire al quarto posto. I II colpo più duro è toccato alila Mercedes-Benz che non è rin¬ .sciro o portare una sola vettura delle tre iscritte al 1 rugiiurdo.Cliiron ha dovuto abbandonare presto per un guasto al eomprcs-sore. dirocciala ha chiesto troppo al suo mezzo meccanico al-l'inizio della gara ed ho dovutoritirarsi al 29.0 giro per un guasto al motore. Brauchitsch, in/i-- c . a j a a è l e e ne, clic, per certe ragioni, dovevacoprire un ruolo importante ilimata corvo ha nuoto tronim r questa coisti. Ila osalo nappo i.pur essendo riuscito a ripartiredopo un primo incidente di stia-,l„ h„ Jn,„f„ ,lnn„Hh-nme-,te vi-do, /io dovuto dcfinilii amento ri-tirarsi verso la fine della gara, aCttUaa di un secondo incidente. Le Anto Union hanno fatto, „ _ ', bella gara. Rosemayer e "»ijiovane che ha della stoffa, ttll-Che se non è r/lunto a superare,, , ,. „ / . • . ,l'arie di Nuvolari su circuiti delgenere. Varzi, moralmente anco-e ota lol r o zni -| Ito ri oa— atoo pi e uo nti ti oa. ra abbattuto dall'incidente tocco, togli a Tunisi, non ha mai forzato l'andatura ed ha fatto una corsa regolare. Stuck, colpito dal malore al SI.o giro, ha dovuto cedere il volante a Dclius, il qua-le non ha potuto far di meglioclic classificarsi al quinto postoAvvincente contesa // Borgomastro di Budapest ha dato il «via» alle 10,35, a 11 vetture. In testa si e messo subito Roscnuiyer, seguito da Brauchitsch, da Caracciolo e da Stuck. Nuvolari, dopo pochi girisuperato Stuck, ma tre avevano già preso e* o. oinicentinaio di metri di vantaggio, Verso l'ottavo giro fu Curaedola ad accelerare e, dopo un duello serrato, a superare primo Brauchitsch, poi, all'11.0 giro anche Rosemayer. La situazione non cambiava fin verso la metà della corsa. Al 23.o giro Rosemayer passava all'attacco di Caracciolo. Laandatura si faceva più vivace e Nuvolari, che era sempre statoal quarto posto, attaccava nello stesso -momento in cui in testo ssvolgeva fra Carucoiola e Rosemuyer una lotta serrata risoltasi in favore di quest'ultimo ie/uaie passava in testa al 25.0 giro, ni; «7/i-J . ;, quiticneno! Dopo il ritiro di Cliiron, Caa- raccjola ero pure costretto a ria. .. . , „„ i-1 iD'or.si al 29.o giro, per un guao, sto irreparabile al motore. Poc-'dopo Brauchitsch sbandava allacurva che immetteva nel rettili1 Meo e Nuvolari, che si era noteIDormente avvicinato, passava ai secondo posto, a poche decine d»n.etri da Rosemayer. j // pubblico incitava ad alla vo, ce il mantovano il tinaie riusciv' a superare, dopo una strenuo d di1'""" a a el 0 lto ve Rosemayer al 35.o giro. Itedesco era sfiduciato ed il distacco aumentava sempre piùVerso la fine, Nuvolari aveva 20di vantaggio sul corridore dell'Auto Union, il quale, negli ultimi airi, riusciva a >iuadai/naroleum secondi, ma non poterormai più ostacolare la vittori del mantovano che, dopo aver segnato al l/l.o giro il suo tempo migliore, tagliava il traguardo vivamente applaudito. Nuvolari salli'a. poi, nella tribuno delle autorità, dove il Borgomastro Szcndy gli consegnava l trofeo della vittoria, mentre gli altoparlanti diffondevano le\ note degli inni italiani ed il tri-I colore veniva innalzato sul pennone. Gli organizzatori, sebbene fossero alle prime armi in fatto di eorse- automobilistiche del genere, hanno fatto le cose per bene, e si deve quindi ritenere che eiucsto primo Gran Premio d'Ungheria si ripeterà anche negli anni prossimi con intervento maggiore di concorrenti. Fredy Werner. LA CLASSIFICA Tazio Nuvolari (Alla Romeo) clic n„CO).„ maio compie i 250 Km. del percorso in ore2.14W e 46/Kiii, alla media di Km. 111.3R6; 2. Rosemayer (Auto Union)in 2.14'17" e 69/100; 3. Achille Varzi(Aulo Union) fermato (40 iriri in 2.16' 47" e 35/100); 4. Mario Tndini (Alfa Konloo) l'cnnalo (47 giri in 2.14'll" e99/100 ; 5. Voti sturi;.ficlius (Alitò Union) fermato (46 giri in 2.14'57" e "o/loo); 6. Iinli-oii (Aira Konico) fer. 15'57"; 7. Un ri¬ (45 Kivi i maini (.Mascrati) 2.17'5" e 22/1(10) Giro più veloce: in 2'35" e 48/100, di Km. 115.600. fermato (44 giri il 41o di Nuvolari alla media oraria