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Cortese e Severi vittoriosi nelle 24 ore di PescaraIL FERRAGOSTO MOTORISTICO ABRUZZESE Cortese e Severi vittoriosi nelle 24 ore di Pescara Lord Howe primo delle macchine con compressore - La magnifica affermazione di regolarità e resistenza delle « Balilla » - Il Ministro dei Lavori Pubblici e il Segretario del Partito daranno le partenze della Coppa Acerbo ( DAL NOSTRO INVIATO ) Pescara, 13 notte. I fari, tutte le lampade si sono andati via via spegnendo. E' l'alba. Sulla pista luccicante di Pescara le macchine superstiti della severa selezione continuano a sfilare e ad inseguirsi coti nuove energie. La formula della gara già la conoscete: bisogna dare tutto fino in fondo, sema risparmio e senza debolezze, per cercar di carpire la vittoria che sorride di lontano come una fata morgana davanti agli occhi statichi e assonnati dei piloti. Durante le ore della notte e in quelle del mattino la selezione ha proseguito inesorabile a falcidiare le file dei gareggianti. Nel « Villaggio della velocità » Alle 6 le macchine rimaste in gara erano le seguenti: Categoria con compressore - Mac~ chine da 1100 a 2000 cmc. : D'ApruzzóOlivieri (Alfa 1500), Carabba-Restelli (Alfa 1750), Galosi-Nardi (Alfa 1500), Bellucci-Fìlipponi (Maserati 1500). Macchine di oltre 2000 cmc: Lord Hoioe-Richards (Alfa 2300), BonelliLo Prete (Alfa 2300), Carraroli-Perrone (Alfa 2600). Categoria senza compressore - Macchine fino a 1100 cmc: Conte-La Porta (Fiat Balilla), De Bernardinis-Serafini (Fiat Balilla), Macchia-Jelmin (Fiat Balilla), Pompei-Peroni (Fiat Balilla), Loretelli-Galeazzi (Fiat Balilla), Villoresi-Jone (Fiat Balilla), Faccioni-Moretti (Fiat-Balilla), Bavano-Zuccarìni (Fiat Balilla), Sama-Ricci (Fiat Balilla). Macchine da 1500 o 2000 cmc : Gabini-Zappacorda (Alfa 1900), Castelbarco-Lurani (Bugatti 1500). Macchine da 2000 a 3000 cmc: Desvigne-Mahè (Bugatti 2992), Rosa-Comottì (Alfa 2300), Cortese-Scveri (Alfa 2300), Tadini-Barbieri (Alfa 2300).La maggior parte delle vetture rimaste in gara sono Alfa-Romeo, dieci macchine di vario tipo, nove Fiat-Balilla, che stanno dando una nuova superba prova di regolarità e di resistenza, due Bugatti, mia Maserati. Le Alfa classe 3000 senza compressore della Scuderia Ferrari (Cortese, Tadini, Rosa) 3ono hi testa alla classifica generale. Il plotone, composto da quarantacinque automobili, si è snellito; ha perduto sulla strada lunga lunga (sono già centinaia e centinaia i chilometri percorsi) i grandi campioni come Nuvolari, sfortunato, come sempre in questa stagione, Moli, Pintacuda e Brivio, e la « Balilla » di Beccaria, la cui baldanzosa marcia è stata troncata dalla sorte più maligna, mentre la « piccola » era ancora tra i primissimi. Alla quindicesima ora la classifica generale vede in testa l'Alfa di Cortese-Severi, che ha percorso chilometri 1534,023; seconda è l'Alfa di TadiniBarbieri, terza l'Alfa di Rosa-Comotti. Nella classifica per classi Lord Howe-Richards, Bellucci-Fìlipponi, Cortese-Severi e Faccioni-Moretti mantengono il primato. Ora c'è il sole di agosto, cocente e luminoso, che accompagna i piloti audaci e le macchine resistenti sul levigato circuito. Anche nel « Villaggio della velocità » la vita ha ripreso in pieno. Le varie tende sono spalancate; nei « box » tutto funziona regolarmente durante la corsa; qui si è vegliato e lavora to senza soste. C'è, ad esempio, la con tessa Lurani, ìnguaìnata in una snel la tenuta maschile, mani in tasca e occhiali neri, che ha vissuto intensamen te la gara della macchina numero SO quella del marito e di Castelbarco. Essca vigila, sorveglia i rifornimenti, controlla i tempi, instancabilmente. Fino alle 7,35 nulla di nuovo si verìfica. Le macchine proseguono a camminare con regolarità e a rifornirsi. L'Alfa di D'Apruzzo si ferma a lungo ai posti di rifornimento; Lord Howe cambia itreno delle ruote posteriori. La macchina del flemmatico inglese è quella che finora ha percorso il maggior numero di chilometri. Regolarissima la gara di Tadini-Barbieri, i quali, verso le 8,30, approfittano della fermata per rifornirsi, cambiare le ruote posteriori e ripulire i vetri della macchina. Dopo 3 minuti la rossa Alfa riprende la sua corsa. Un regolamento previdente Alla 18.a ora nessun mutamento dclassifica si nota. Il comando della garaagli effetti dell'assegnazione della Targa Abruzzo, è sempre saldamente tenuto dalle tre Alfa Romeo di SeveriTadini e Rosa. Nella speciale classifica assoluta per l'assegnazione della Targa stessa, per la quale bisogna tener presente il miglior quoziente fra la distanza effettivamente percorsa nelle 24 ore e quella assegnata in base alla cilindrata, al termine della diciottesima ora, è in testacome si è accennato, l'Alfa Romeo 2300 senza compressore di Severi-Cortese con Km. 1854,36, cioè con un rapporto di 1,161. Come si vede, la formula consente la possibilità di vittoria a macchine dqualsiasi classe. Infatti, se la corsa finisse a questo punto, mentre, in base alla maggior distanza percorsa, la vittoria spetterebbe all'Alfa 2300 con compressore di Lord Howe (Km. 1929,873)la Targa Abruzzo sarebbe aggiudicatainvece, all'Alfa senza compressore dSeveri-Cortese. La corsa prosegue senza scosse. Le posizioni sembrano ormai delineate e soltanto incidenti di macchina potranno determinare capovolgimenti di situazione. Poco prima dello scadere della ventesima ora si verìfica il ritiro di Carraroli (Alfa 2600 con compressore) in seguito alla rottura del tubo dell'olioCon Lord Howe non rimane, pertantoin gara, nella classe oltre 2000 con compressore, che la coppia Borelli-Lo Prete. Alla ventunesima ora la macchindi Conte-La Porta è in ritardo per guasti al motore; poco dopo, nell'uscita della curva che immette sul rettilineo finale, l'Alfa dei due per poco non escdi strada. A questo punto te classifiche peclassi sono le seguenti: Categoria con compressore. — Mac chine di oltre 2000 cmc. : 1. Lord Howe (Alfa) Km. 2201,869 (rapporto 1,064). — Macchine da 1100 a 2000 cmc. : Bellucci-Fìlipponi (Maserati) Km. 2095,005 (rapporto 1,062). Macchine senza compressore. — Macchine da 2000 a 3000 cmc: l.ScueriCortese (Alfa Romeo 2300) Km. 2169,083, rapporto 1.166). — Macchine da 1100 a 1500: 1. Castclbarco-Lurani {Bugatti) Km. 1876,600 (rapporto 1,080). — Macchine di 1100 cmc: 1. Faccioni-Moretti (Fiat Balilla) Km. 1873,716 (rapporto 1,127). La corsa è ormai entrata nella, fase finale. Le venti macchine rimaste in gara continuano ad accumulare giri su giri. Le Alfa di Severi, Tadini e Rosa filano via velocissime, mentre quella di Lord Howe gira- ora assai più piano e tierde terreno. Regolarissime le « Balilla ». Nessun incidente si è verificato, nè si verificherà. Un mulo sbucato da non so dove a un certo punto è entrato in pista. L'intermezzo, per fortuna allegro, è terminato con l'allontanamento sollecito dell'incauto, quanto fortunato quadrupede. Le classifiche Mezzogiorno: il fischio lacerante di una sirena annuncia la fine delle 21, Ore. Dalle tribune gremite di pubblico un applauso scrosciante saluta l'arrivo delle macchine più sollecite. Prima a passare sotto lo striscione del traguardo finale è la Fiat-Balilla di Facciani-Moretti, vincitrice della sua classe e quarta in classifica generale. A riiota giunge l'Alfa di Borelli-Lo Prete e, subito dopo, la « Balilla » di De Bernardinis, Macchia e Pavano. L'arrivo dell'Alfa di Cortese-Severi è sottolineato da una fragorosa ovazione. I due valorosi piloti sono assai coni plimentati dalle autorità presenti, mentre risuonano le note degli inni della Patria. La fatica ha avuto termine. Alla prova non poteva arridere un successo migliore. L'anno prossimo la 2Jf Ore di Pescara sarà ripetuta e segnerà senza dubbio un nuovo e più luminoso trionfo dell'industria italiana. L'organizzazione, pesante e complessa della corsa, è risultata perfetta. Macchine con compressore: 1. Lord Howe (Alfa 2300), Km. 2424,189, alla media di Km. 101,001, quoziente 1,025. Macchine senza compressore: 1. Se veri-Cortese (Alfa Romeo 2300), Km. 2482,082, quoziente 1,168; 2. Tadini Barbieri (Alfa 2300), Km. 241/0,816; 3. Rosa-Comotti (Alfa 2300), Km. 2470,548; 4. Facciani-Moretti (Fiat Balilla), Km. 2141,275; 5. Ravano-Zuccarini (Fiat Balilla), Km. 2111,742; 6. Ca stelbarco-Lurani (Bugatti 1500), Km 2151,890; 7. Gabini-Zappacosta (Alfa 1900), Km. 2160; 8. Loretelli-Lunardi (Fiat Balilla), Km. 1958,768; 9. Macchia-Jelmine (Fiat Balilla), Km. 1934,020. • In base al miglior quoziente la Targa Abruzzo viene assegnata alla coppia Severi-Cortese (Alfa 2300) che vince anche la categoria delle vetture chiuse. Ecco le classifiche per gruppi e classi: Macchine con compressore - Classe oltre 2000: 1. Lord Howe-Richards (Alfa 2300), Km. 2424,189, alla media di Km. 101,007; 2. Borelli-Lo Prete (Alfa 2300), Km. 2399,180. Classe da 1100 a 2000: 1. CarabbaRestelli (Alfa 1750), Km. 2337,992, alla media di Km. 97,416; 2. D'ApruzzoOlivieri (Alfa 1500), Km. 1964,278; 3. Galossi-Nardi (Alfa 1500), Km. 1564,544. Macchine senza compressore - Classe da 2000 a 3000 cmc: 1. Severi-Cor¬ a o a o tese (Alfa 2300), Km. 2482,082, alla media di Km. 103,420; 2. Tadini-Bar bieri (Alfa 2300), Km. 2470,816, alla media di Km. 102,950; 3. Rosa-Comotti (Alfa 2300), Km. 2470,548, alla media di Km. 102,939. Classe da 1500 a 2000 cmc: 1. Gabini-Zappacosta (Alfa 1900), Km. 2160, alla media di Km. 90. Classe da 1100 a 1500 cmc: 1. Castelbarco-Lurani (Bugatti 1500), Km. 2151.890, alla media di Km. 89,662. Classe fino a 1100 cmc: 1. Facciani Moretti (Fiat Balilla), Km. 2141,275, alla media di Km. 89,219; 2. RavanoZuccarini (Fiat Balilla), Km. 2111,749, alla media di Km. 87,989; 3. De Ber nardinis-Serafini (Fiat Balilla), Km.1959.891, alla media di Km. 81,662; Lunardi-Loretelli (Fiat Balilla), Km.1958,768, alla media di Km. 81,615;5. Macchia-Jelmine (Fiat Balilla), Km. 1934,020, alla media di Km. 80,584;6. Conte-Lo Prete (Fiat Balilla), Km. 1929,300, alla media di Km. 80,387;7. Sama-Ricci (Fiat Balilla), Km. 1778,500, alla media di Km. 74,104. Non classificati: Peroni-Fortuna (Fiat Balilla), Fratelli Di Lorenzo (Fiat Balilla) e Bellucci Filipponi, perchè hanno compiuto l'ultimo giro in un tempo maggiore a SO minuti. Per la Coppa Acerbo Domattina, alle ore 8, avranno luogo gli ultimi allenamenti dei partecipanti alla Coppa Acerbo. Nel pomeriggio si avrà la verifica delle macchine. Finora nessun « forfait » è preannunciato. Prenderanno quindi parte alla classica competizione una trentina dmacchine. Domattina arriverà a Pescara S. EDi Crollalanza. Quale rappresentante del Governo, il Ministro dei LavorPubblici darà la partenza alla massima cilindrata, mentre S. E. il Segretario del Partito, che arriverà nelle prime ore del giorno 15, darà la partenza alle cilindrate minori. Qui l'attesa per lo svolgimento della corsa è immenso. Continuano a giutigere da ogni parte migliaia di personeIl duellò italo-tedesco si profila appassionante ed irto di incognite. Filippo Muzi